Autoskolas izvēle praksē nozīmē daudz vairāk nekā tikai teorijas kursa sākuma cenu. No tās ir atkarīgs, cik saprotams būs mācību process, cik pārliecinoši izdosies sagatavoties eksāmeniem,  cik ilgs būs ceļš līdz autovadītāja apliecībai un cik tas galu galā maksās.

Tāpēc ir vērts salīdzināt BAVA autoskolu un Presto autoskolu pēc visiem iespējamiem kritērijiem, kas reāli ietekmē rezultātu. Šis raksts ir atjaunots: 2026-02-20 09:45:36

	PRESTO Autoskola		BAVA Autoskola
Dibināšanas gads	2011		2023

Vēsture

Presto ir 2012. gadā dibināta autoskola, bet BAVA - 2023. gadā. BAVA kļuva populāra pēc krustojumu analīzes platformas bava.lv ieviešanas un Porche Taycan auto iegādes apmācības veikšanai, bet Presto - ar digitālās sistēmas ieviešanu autovadītāju nozarē 2016. gadā un esot teorijas statistikas līderim pēdējos 7 gadus. 

Apmācības kvalitāte

BAVA apmāca LV, RU. Presto -  LV, RU, EN.

BAVA pasniedz tikai 3 kategorijas - A, A2 un B, bet Presto - visas, t.sk., apmācot arī profesionālos šoferus.

BAVA tālmācībā piedāvā tikai B kategoriju, bet Presto - lielāko tālmācības produktu izvēli (AM, A, A1, A2, B (LV, RU, EN), BE, C, CE, Kods 95, C95, D95) Latvijā.

No 200 Latvijas autoskolām  Presto un BAVA ir 2 no 5, kurām ir savi B kategorijas tālmācības produkti, saņemot CSDD reģistrāciju attiecīgi 4. un 5. pēc secības. BAVA savu tālmācības produktu piedāvā citām autoskolām, bet Presto - nē.

BAVA publiski stāsta, cik ļoti moderna ir tās tālmācība. Ja tiek vērtēta, ka tā ir moderna attiecībā pret autoskolām, kam tās nav, tad pārdodot to citiem, arī tiem apmācība ir moderna un skola vairs neatšķiras. 

Ja tas tiek apgalvots cilvēkiem, kas nav redzējuši nevienu tālmācības produktu, vai tiem būtu jātic uz vārda? Uz doto brīdi tikai Mustangs savā mājaslapā ir izlicis apskatīt video piemērus no savas tālmācības, bet BAVA un Presto - tikai atsevisķus fragmentus sociālos tīklos.

Ja pieejam konstruktīvi, tad BAVA produktā var izcelt teorijas izrādīšanu no prakses puses, bet citādi tā diez ko neatšķiras no Einšteins, Credo un Mustangs produktiem. Moderns ir tāds pats subjektīvs vārds kā “profesionāls” un “kvalitatīvs”. Presto skatījumā moderns ir tāds, kas visu laiku attīstītās, tāpēc 2025. gadā Presto sāka piedāvāt jau otro, uzlaboto tālmācības versiju. 

Šobrīd jaunākā CSDD statistika liecina, ka teorijas eksāmenos Presto kursantu rezultāts ir 75,57%, kamēr BAVA – 74,22%. Atšķirība nav dramatiska, tomēr tā iezīmē konsekventu tendenci par labu strukturētākai sagatavošanai, programmas ekskluzivitātei un labākiem, kontrolētiem mācību rezultātiem. 

BAVA neapmāca ārzemniekus, kā Presto, kas līdz šim ietekmēja tās statistiku. Ņemot vērā, ka Presto 01.2026. ieviesa B kategorijas tālmācības produktu un tematiskos uzdevumus zināšanu pārbaudei angļu valodā, sagaidāms, ka Presto eksāmenu statistika turpinās uzlaboties un aizvien saglabās pirmo vietu starp lielākajām Latvijas autoskolām.

Savukārt braukšanas apmācībā Presto rezultāts - 30,61%, bet BAVA - 42,16%. Presto statistika ir augusi pēdējos 6 mēnešos, bet BAVA kritusi. Presto braukšanas eksāmenus tagad pieņem eksaminatori (pagaidām tikai Rīgā), ne vairs instruktori, kas ļauj konsekventi uzlabot mācību rezultātu vērtēšanu un dot instruktoriem norādījumus, ko uzlabot apmācības procesā. 

BAVA norāda, ka bava.lv izmantojama apmācībā, tomēr skaidri jāsaprot, ka informācija par krustojumiem ir niecīga daļa no kopīgā mācību apjoma. Bez spējas analizēt un izprast, šai informācijai ir pavisam neliela nozīme. Tas noteikti nav tas, ko metodiski sagaida CSDD.

BAVA kursantu pieplūdams neļauj vairs ieturēt augstu latiņu. BAVA mājas lapā uz 20.02.26. norādīta 76% teorijas un 53% braukšanas statistika, bet šie dati jau ļoti sen netiek atjaunoti.

76% teorijā pēdējo reizi BAVA ir bijis 2025. gada augustā. Neatradām datus, kad BAVA ir bijis 53% braukšanas eksāmenos, jo sākām monitorēt šo autoskolu tikai gadu atpakaļ. Analoģiski arī Presto varētu izcelt savus vēsturiskos rekordus (pēc vecās sistēmas) - teorijā 98,34% un 53,60% braukšanā, bet tas nav relavanti. BAVA kopumā rada nepārprotamu iespaidu, ka ar datiem tiek pamatīgi manipulēts.

Bava autoskola kādu laiku apmācībā, tagad tikai eksāmenu pieņemšanā izmanto iegādāto Porche Taycan elektrisko auto. Ja vērtē mācību kontekstu, tas ir krietni atšķirīgs auto no tiem, ar kuriem brauksiet dzīvē un kas tiek izmantoti CSDD eksāmenos, un tas varētu kaitēt Jūsu eksāmenu statistikai. Lai gan praktiski kursantam jāmāk braukt ar jebkuru auto, faktiski Jums tiek piedāvāta auto noma - izbraukt ar noteiktu auto. 

Analoģiski - Presto autoskola bija galvenais sponsors Latvijas Ferrari tūrei 2023, jo ir ciešas attiecības ar Latvijas Ferrari fanu klubu. Tātad autoskola var izveidot šādu Ferrari “nomas” piedāvājumu, bet tam ar lietderīgām, jēgpilnām mācībām būtu maz sakara.

Bez šaubām eksāmenu statistika nesniedz informāciju, cik reizes bija nepieciešams, lai nokārtotu eksāmenus un kādas ir ar to saistītās izmaksas. Šad tad stingrāks eksāmens nozīmēs arī lielākus izdevumus, bet arī lielāku sabiedrības drošību. Galvenais uzsvars ir uz autoskolas programmas apguves vieglumu, kas noteiks kopējo laika un izmaksu patēriņu.

Akcijas

BAVA mārketingā parasti redzama ļoti zema kursa sākuma cena un zema braukšanas nodarbības maksa, kas ļauj vieglāk pieņemt lēmumu par mācību uzsākšanu. Tas ir saprotams solis uzrunāt auditoriju ar zemu finanšu pratību augstas konkurences apstākļos, jo sākuma izmaksas ir pirmais, ko pamana lielākā daļa topošo kursantu. 

Kā mēs norādam Presto atvērto durvju dienās, tad šāda auditorija tiek elementāri apskaitīta. Līguma reģistrācijas maksa BAVA (EUR 30)  ir par EUR 10 lielāka nekā tirgus cena (EUR 20).

Ja analizējam braukšanas maksas dempingu - braukšanas apmācība no EUR 14, tad jāsecina, 99% no pretendentiem tiks sarūgtināti, jo šāds instruktors ar lētu cenu ir tikai viens un Jūsu iespējas tikt pie šāda instruktora ir tuvu nullei (sk. zemāk Līguma analīze). Saprotams, ka šāds instruktors tiek subsidēts reklāmas nolūkos, jo tirgus cena (EUR 40) ievērojami pārsniedz norādīto cenu (EUR 28).

Presto piedāvājumu loģika nav balstīta sākuma cenā. Lielāks uzsvars tiek likts uz kopējo mācību ceļu – cik ātri iespējams nonākt līdz vadītāja apliecībai un cik tas maksās. Šī atšķirība kļūst pamanāma nevis reģistrācijas brīdī, bet mācību procesa vidū un beigās, saskaitot kopējos izdevumus.

Presto akcijas nepiedāvā, izņemot sociālo tīklu Live show Otrdienu vakaros. Jauniem klientiem noslēdzot līgumu, tiek dāvinātas mācību grāmatas.

Serviss

BAVAs vadītājs Ronalds Burnickis publiski uzstājoties norāda, cik ļoti BAVA digitālais serviss pārspēj visas autoskolas. Viņa ieguldījumi BAVA sastādot aptuveni EUR 40 000 (bava.lv krustojumu platforma un bavaautoskola.lv elektroniskā darbu organizācijas sistēma), tieši  programmēšanā nodrošinot milzīgu atrāvienu no citām autoskolām. 

Jūsu ieskatam Presto ieguldījums pēdējo 10 gadu laikā pārsniedz EUR 700 000, iespējams pat tuvojas EUR 1 000 000, jo Presto bija pirmā, kas ieviesa digitālo sistēmu, kuru daļēji kopējušas vairākas autoskolas - Mustangs, Einšteins, Credo Autoprieks, tagad arī BAVA. Arī  CSDD mācību aplikācija ir ietekmējusies no Presto. Jā, varbūt mēs neesam iepazīstinājuši sabiedrību par savām iestrādēm, bet mēs to izdarīsim vistuvākā laikā. Lielākā daļa no ieguldījumiem skar iespējas pārraudzīt mācību procesus, redzēt kursantu kļūdas un metodiski uzlabot mācību vielu.

Pēc ieguldījumiem, platformas iespējām BAVA šobrīd atrodas Latvijas autoskolu TOP 5, bet tai būs nepieciešami vairāki gadi, lai teorētiski nonāktu nonāktu TOP 2 (šobrīd - Presto, Einšteins). Vērtējot kopumā BAVA klientu digitālais serviss nepārsniedz 50% no Presto piedāvātā. 

Kopīgās servisa iezīmes ir attālināta līguma slēgšana un elektroniski norēķini. BAVA kalendārs nav gluži perfekta braukšanas organizācijas sistēma. Zemāk sadaļā Līgumu analīze mēs norādam uz to.

BAVA nenodrošina pirmās palīdzības kursus un medicīnisko komisiju. Presto piedāvā PP gandrīz visā Latvijā, kā arī lētākās medicīniskās komisijas Rīgā un Ventspilī.

Ja krustojumu analīze pieejama BAVA kursantiem bez maksas, tad Presto saviem klientiem piedāvā Latvijā lielāko tematisko uzdevumu apkopojumu, kas lieti noderēs savas CSN izpratnes novērtēšanā un labi sagatavos autoskolas un CSDD eksāmenam. 

Par skolas ieteikšanu un rekomendēšanu saviem draugiem un paziņām ekskluzīvi no Presto varat saņemat atlīdzību - EUR 20 par katru ieteikumu. Jekbura aktīva, kontaktiem bagāta persona var pilnībā nosegt visu savu braukšanas apmācību tikai no ieteikumiem vien.

Līgumu analīze

Presto pirms slēgšanas ļauj  iepazīties ar visu kategoriju līgumiem, bet BAVA - tikai B kategorijas līgumu. Ar Presto autoskolas B kategorijas līgumu pirms slēgšanas variet iepazīties šeit, bet BAVA - šeit.

Ievads

Līgums skaidri parāda autoskolas briedumu. Tajā ne tikai attēlots mācību un darba organizācijas process, vērojama līgumslēdzēju pušu atbildības balanss, bet reizēm arī iekļauti noteikumi, kas vēlāk izrādīsies kā nepatīkams pārsteigums. Kā esam iepriekš teikuši, tad, ja patērētājs autoskolas izvēli vērtētu pēc viņam izdevīga līguma, tad autoskolu tops būtu pavisam savādāks.

Esam veikuši BAVA līguma analīzi un beigās minējuši galvenās atšķirības ar Presto.

Braukšanas cenas dempinga atbildības limitēšana.

Jau minējām, ka BAVA ir starp tām retajām skolām, kas savā mārketingā izmanto cenu dempingā arī lētu braukšanas cenu. Ņemot vērā klientu sūdzības, tad BAVA savu atbildību limitē p. 2.12., kurā skaidri norāda, ka “negarantē kursantam zemāko braukšanas nodarbību cenu, kas norādīta mājaslapā.. mājaslapā norādītās cenas ir informatīvas..” Tātad akcijas piedāvājums ir pilnīgs absurds un apmāns.

Nelikumīgi norēķini.

Neskatoties uz to, ka BAVA autoskola līguma priekšmetā apgalvo, ka organizē apmācību atbilstoši MK noteikumiem Nr. 358 “par transportlīdzekļu vadītāju apmācību un transportlīdzekļu vadītāju apmācības programmām”, tomēr rupji pārkāpj noteikumu p. 36.1, kas nosaka, ka samaksu par visiem ar apmācību saistītajiem pakalpojumiem (tai skaitā par braukšanas apmācību) apmācāmā persona veic (tikai) autoskolai. Presto autoskolas rīcībā ir CSDD, kā likuma iniciatora, šī punkta skaidrojums, jo tā nepareiza interpretācija turpinās turpat 10 gadus. 

Ņemot vērā, ka instruktors ir individuāls uzņēmējs (pašnodarbināta persona, uzņēmums), kas apkalpo autoskolu uz uzņēmuma līguma pamata, tad autoskola un instruktors ir 2 dažādas puses. Kādēļ CSDD iniciējis un paredzējis šādu kārtību? Lai autoskola veiktu pilnīgu mācību procesa kontroli, atdalītu individuālo apmācību no autoskolas apmācībās esošiem klientiem un veicinātu nodokļu nomaksu.

Tātad neskatoties uz norēķina veidu (skaidrā (pret kvīti), pārskaitījums) ar instruktoru, tas būs pretlikumīgs. Iespējamās sekas šādai apmācībai ir instruktora licences un mācību procesa anulēšana CSDD un policijas reida laikā. Lielākā daļa šādas apmācības nemaz netiek reģistrētas CSDD mācību aplikācijā. Tas kropļo apmācības statistiku, valstiskā līmenī pieņemot nepareizus lēmumus ceļu satiksmes drošības uzlabošanā. Bet no patērētāja puses raugoties, par nereģistrētu apmācību nekādas sūdzības autoskolai un CSDD nav iespējamas.

Līgumā neskaitāmās vietās ir pieļauta (“atļauta”)  šāda pretlikumīga darbība. Ir saprotams, ka autoskolas braukšanas mācību modelis ir uzbūvēts nevis klientu, bet braukšanas apmācības veicēju - instruktoru - interesēs. Lai atgūtu klienta maksu (sk. augstāk), instruktoram pretlikumīgi ļauts sākt iekasēt naudu pa tiešo no klienta. Papildus, nereģistrēti ienākumi palielina autoskolas popularitāti instruktoru acīs, kas nodrošina tiem pļaujas laiku.

Tiek veicināta eksāmena kārtošana Jelgavā, lai uzlabotu braukšanas eksāmenu statistiku.

BAVA līguma p. 3.10  paredz, ka autoskolas braukšanas eksāmenu var kārtot arī citā pilsētā, kas atšķiras no tās, kurā sākotnēji tika uzsākta apmācība, bet tad attiecīgajā pilsētā ir jāizbrauc vismaz 4 akadēmiskās braukšanas nodarbības (2 nodarbības). No šī punkta ir saprotams, ka BAVA veicina eksāmenu kārtošanu citā pilsētā - Jelgavā, kurā to izdarīt ir krietni vieglāk, paredzot tam kārtību. Bez šaubām tas palielina valsts braukšanas eksāmenu statistiku. Tik vienkārša statistikas manipulācija.

Lielāks braukšanas depozīts.

BAVA līgums paredz braukšanas depozīta (avansa) iemaksu EUR 200-230 (Jelgava, Rīga) apmērā 2 mēnešu laikā (EUR 69 - 2 nedēļās, EUR 138 - 1 mēnesī), Tai pat laikā p.4.12. nosaka, ka teorijas eksāmenu atļauts kārtot, kad ir apmaksātas 10 (20 ak.h.) braukšanas nodarbības, kas naudas izteiksmē ir ne mazāk kā EUR 400.

Ja ņem vērā, ka no kopējo izmaksu veidokļa vislētāk ir nokārtot vispirms teoriju un tad uzsākt braukšanu, jāsecina, ka EUR 400 ir ievērojams ieguldījuma apjoms pirms vispār uzsākt braukšanu un tas ir samērā neizdevīgi. Šāds apjoms faktiski Jūs spiež veikt braukšanas apmācību teorijas laikā, kas palielinās Jūsu braukšanas reizes (sk. Presto atvērto durvju dienas).

Presto braukšanas depozīts (braukšanas nodarbību avansa maksājums) maksājams 3 nedēļu laikā EUR 150 apmērā. Turpmākās iemaksas braukšanas nodarbībām tiek veiktas pēc nepieciešamības, patēriņa fakta, tātad mācību posmā finansu slogs ir ievērojami pieejamāks nekā BAVA kursantam.

Steidzina teorijas apmācību

Lai gan apmācību noteikumi (MK noteikumi nr. 358) paredz teorijas apguvi 1 gada laikā, BAVAS līguma p. 4.4.6. kopējo laiku nosaka 5 mēnešos. Pastāv arī 5 starptermiņi tālmācības apguvei, uzliekot kursantam ļoti augstu mācību tempu. Ņemot vērā, ka vidējais vadītāja apliecības iegūšanas termiņš ir 6 mēneši, tad liela daļa neapzinās, ka to būs grūti īstenot.

Pretlikumīgs, pāragrs braukšanas apmācības starts

Autoskolas BAVA līguma p. 4.6.4. nosaka, ka braukšanas apmācību var uzsākt apmaksājot vismaz 1 braukšanas nodarbību. MK 358. 55.p. skaidri norāda, ka braukšanas mācības drīkst uzsākt personas, kuras apguvušas Ceļu satiksmes noteikumu pamatzināšanas (noteikumus par priekšrocības, rīkojuma un aizlieguma grupu ceļa zīmēm, ceļu satiksmes regulēšanu, braukšanas uzsākšanu un braukšanas virziena maiņu, transportlīdzekļu izkārtojumu uz brauktuves un braukšanu krustojumos). 

Tas nozīmē, ka braukšanas apmācību atļauts uzsākt tikai pēc 3. moduļa / 4. nodarbības noklausīšanās, apmeklēšanas. Tātad jākonstatē bezatbildīgu darbu organizāciju, neatbilstoši mācību noteikumiem, kas ietekmē kursanta psiholoģisko stāvokli mācību laikā un satiksmes drošību.

Iemaksātā nauda netiek atgriezta vispār

Jūs būsiet stipri pārsteigti, ka, ja Jūs pārtraucat mācības un izstājaties no BAVA autoskolas, tad Jūsu iemaksātā nauda autoskolā netiek atgriezta vispār (p. 4.9.1.). Ņemot vērā, ka līgums nosaka neskaitāmu avansa maksājumu iemaksu autoskolā, tad šīs ir peļams iedzīvošanās veids. Savukārt, p. 4.13.  norāda, ka veiktās iemaksas kursants var izņemt tikai autoskolas pakalpojumu veidā.

Presto autoskola nodrošina izmaksu jebkurā brīdī, bet par to iekasējot EUR 18 komisijas maksu. Ļoti daudz klientiem mainās plāni mācību laikā un Jūs noteikti novērtēsiet šo elastību.

Atšķirības un secinājumi

Presto līgums ir krietni īsāks, vieglāk uztverams. Presto ir tikai 3 veidi, pēc kuriem līgums beigsies no autoskolas puses - braukšanas depozīta iemaksas kavēšana, inventāra ļaunprātīga bojāšana un pretlikumīgas darbības. Turpretī BAVAS līgums var beigties pēc vairāk kā 30 dažādiem pārkāpumiem, t.s.k. arī pēc sīkiem pārkāpumiem, kā piem.  p. 4.16. un p. 4.17. nosaka, ka par klātienes nodarbības vai teorijas eksāmena maksājuma kavējumu var iepauzēt vai anulēt kursanta apmācības.

Unikāli, ar līgumu pamatoti, bonusi, kas iegūstami tikai Presto autoskolā ir 2 - Presto atbild par nodarbības atcelšanu no instruktora puses EUR 20 apmērā, kā arī par pamatotu sūdzību atgriež naudu par mācību posmu (rietumu prakse). 

BAVA līgumā konstatētas 2 nelikumības. Tas ir tikai neliela laika jautājums, kad CSDD un PTAC tās konstatēs, kā arī Jūsu apmācība CSDD, policijas reida laikā var tikt konstatēta, kā neatbilstoša mācību noteikumiem, attiecīgi neieskaitīta, anulēta. Tas ir vismazākais, ko Jūs varētu vēlēties. Nezināšana neatbrīvo no atbildības. 

Izmaksas

Sākuma cenu salīdzinājumā BAVA var šķist pievilcīga, jo komunikācijā tiek uzsvērta zemā ieejas barjera, tomēr teorijas kurss nepārsniedz 5% no kopējām izmaksām. 

1. Līguma reģistrācijas maksa BAVA ir par EUR 10 lielāka nekā Presto, tātad zemākai teorijas cenai faktiski ir stipri maza nozīme. Zemā braukšanas maksa arī neizrādījās taisnība.

2. BAVA nav elektroniskas braukšanas sistēmas - starp instruktoriem nav konkurences, tātad kursants tiek pārdots instruktoram - + EUR 100-150 (papildus braukšanas nodarbības).

3. Tiek steidzināta braukšanas uzsākšana, teorijas mācīšana prakses laikā - + EUR 50 (papildus braukšanas nodarbības).

Ņemot vērā oficiālo valsts eksāmenu statistiku, eksāmenu kārtošanas reizes, braukšanas reižu statistiku, īpaši lielajās pilsētās, līgumā noteiktās sankcijas, starpību mācību organizācijas sistēmās, tad Jūs BAVA pārmaksāsiet B kategorijā līdz pat EUR 300 vairāk nekā Presto autoskolā.

Vai Jūs aizvien uztrauc “bezmaksas teorija”?

Atsauksmes

BAVA Autoskolas mājas lapā atsauksmju sadaļa atrodas šeit. BAVA autoskolas mājaslapā redzamās atsauksmes ir pašas skolas selektētas un ievietotas, tādēļ neviens nevar pārliecināties par to autentiskumu. Autoskolai ir arī Instagram, Facebook un Google atsauksmes.

Turpretī Presto autoskolai mājaslapā atsauksmes lasāmas šeit un tās var atstāt tikai autorizējoties. Te ir visvairāk patiesu un pārbaudāmu atsauksmju Latvijā. Tās ir iespējams šķirot pa instruktoriem, pasniedzējiem un autoskolu. Presto atsauksmes var lasīt arī Facebook un Google.

Secinājums

Gan BAVA, gan Presto pārstāv mūsdienīgu pieeju autovadītāju apmācībai, taču ar atšķirīgu filozofiju. BAVA vairāk balstās pieejamā startā, savukārt Presto – strukturētā, metodiski vadītā procesā ar konsekventiem rezultātiem un prognozējamu mācību gaitu.

Tiem, kuriem svarīgākais ir vienkārši uzsākt mācības pēc iespējas ātrāk, pievilcīgāka var šķist BAVA pieeja. Savukārt tie, kuri skatās uz visu ceļu līdz vadītāja apliecībai kopumā, biežāk izvēlas Presto – ne tik daudz sākuma cenas, cik skaidra rezultāta dēļ.