1. Ievads.

Kā izvēlēties autoskolu visā Latvijā - viss, kas Jums ir jāzin par autoskolām un autovadītāju apmācības nozari kopumā. Caurspīdīgi, šokējoši, intriģējoši - atmaskojam visas iespējamās blēdības. Sniedzam plašu informāciju par visiem autoskolas izvēles kritērijiem.

Laipni lūgti Presto Autoskolas atvērto durvju dienās! Ar vairāk nekā 20 gadu pieredzi un 8 gadiem kā vienam no tirgus līderiem, mēs zinām, cik nozīmīgs ir lēmums par autoskolas izvēli. Šis nav tikai ceļš uz vadītāja apliecību – tas ir viens no pirmajiem lielākajiem dzīves pirkumiem, kas jāveic neatkarīgi un pārdomāti.

Tikai 15 minūšu lasāmviela palīdzēs Jums ne tikai ietaupīt mēnešiem ilgu mācību laiku, bet arī simtiem eiro. Ļoti detalizēti un argumentēti sniegsim iepriekš nedzirdētu informāciju.

Mēs esam šeit, lai pārliecinātos, ka Jūsu apmācību pieredze ir paredzama, finansiāli caurspīdīga un pozitīva. Zemāk aprakstā atradīsiet detalizēto tēmu sarakstu, kas palīdzēs uzreiz atrast sev aktuālo jautājumu.

Mēs iepazīstināsim Jūs ar svarīgākajiem kritērijiem, kā izvēlēties autoskolu.

2. Rezultāti.

Sāksim ar pašu būtiskāko – rezultātiem. Jo kāda gan būtu jēga no autoskolas, ja tā Jums nesniegtu vajadzīgo rezultātu?

Rezultātus var izdalīt 3 kategorijās:

1. Vadītāja apliecība.

Visiem interesē autoskola, kas spēj novest mācības līdz rezultātam. Vai šis rezultāts ir caurspīdīgs un paredzams? Ja runājam par autovadītāja apliecību kā visiem saprotamu beigu rezultātu, tad jēga to apskatīt tikai kontekstā, vērtējot patērēto laiku un izmaksas.

2. Patērētais laiks.

Cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai iegūtu vadītāja apliecību? Bez Jūsu mācību stratēģijas, fokusa spējām un finanšu pieejamības to visvairāk ietekmē autoskolas līgums, biznesa modelis un mācību sistēma.

B kategorijas teorētiskais minimums ir 1 mēnesis, visizdevīgāk to ir izdarīt 2 mēnešu laikā, bet vidēji tas aizņem 6 mēnešus.

Kāpēc termiņi ir svarīgi? Jo tas ir viennozīmīgi saistīts ar izmaksām - jo ilgāk mācaties, jo lielākas kopējās izmaksas.

Ir autoskolas, kas iekasē papildu apkalpošanas maksu, ja tiks pārsniegts 6 mēnešu termiņš. Tāpēc esiet uzmanīgi, pievērsiet uzmanību šādiem nosacījumiem, jo likumdošana ļauj teoriju nokārtot 1 gada laikā, bet braukšanas apmācību 3 gadu laikā.

3. Kopējās izmaksas.

Vidējās izmaksas B kategorijas iegūšanai Latvijā ir EUR 1000. Reģionos mazāk, lielpilsētās - daudz vairāk. Lielpilsētās izdevumi bieži sasniedz EUR 1500–2000. Tas ir normāls rezultāts, kurš pie pareizas sistēmas varētu būt daudz labāks.

Jūsu izmaksas ietekmēs visi tie paši principi, kas patērētam laikam.

Secinājumi.

Tikai vērtējot visus 3 kritērijus kopā var noteikt vai gala rezultāts bijis veiksmīgs. Vai esat manījuši autoskolu, kas par to runā?

3. Autoskolu biznesa modelis

Autoskolas viena no otras atšķiras ar biznesa modeli. Autoskolas galvenos ienākumus veido braukšanas apmācības organizācija. It sevišķi būtiski tas ir autoskolām, kas pastāvīgi negūst ienākumus no teorijas apmācības dēļ pastāvīga bezmaksas teorijas kursa piedāvājuma.

Pastāv tikai 2 biznesa modeļi:

1. Klienta maksas sistēma. Instruktors maksā komisijas maksu autoskolai par klienta piegādi. Autoskola norīko Jums instruktoru vai rada Jums šķietamu izvēli. Instruktors maksā autoskolai EUR 40-240 par klienta iegūšanu. Tādā veidā katra puse no pirmās dienas nofiksē savus ienākumus.

Šis biznesa modelis pastāv 98,5 % autoskolu.

Šī summa automātiski rada mīnusa zīmi Jūsu apmācības sākumā, un Jūs par to neko nezināt. Instruktors centīsies atgūt šo naudu, izstiepjot apmācību procesu. Kursants nav spējīgs pamanīt, ka nodarbības tiek mākslīgi paildzinātas, jo nevar zināt, kādai jāizskatās apmācībai. Šī problēma ir tik komplicēta, ka pilnīgi visas uzraugošās valsts iestādes (CSDD, PTAC, VID) nespēj atrast risinājumu.

Kas raksturīgs šai sistēmai - kā atpazīt?

• Nav elektroniskas sistēmas.
• Līgums veicina skaidras naudas norēķinus starp kursantu un instruktoru.
• Nav brīvas izvēles. Instruktora maiņa ir administratīvi apgrūtināta.
• Autoskola fiksē peļņu par pirmajām 10 nodarbībām. Tālāk apmācības kvalitāte tai ir mazāk interesanta.
• Instruktors cenšas ar kursantu izveidot attiecības, lai pēc 10 nodarbībām varētu saņemt samaksu par nodarbību skaidrā naudā.
• Neesot konkurencei braukšanas apmācība tiek izstiepta garumā un ievērojami palielinās braukšanas nodarbību skaits.

Kā pasargāt sevi? NEKAD neatstājiet savu braukšanas apmācību viena instruktora ieskatam. Vienīgais risinājums, kā cīnīties ar šādu sistēmu, ir to atpazīt un izvēlēties otru variantu.

2. Digitāla sistēma, kas ļauj brīvi izvēlēties instruktorus un mainīt tos, kad nepieciešams.

Meklējiet autoskolu, kas piedāvā digitālu sistēmu instruktoru izvēlei, kas nodrošina veselīgu konkurenci starp viņiem. Tikai sacensība par klienta uzmanību un iespēja ar savu naudu balsot par pakalpojuma kvalitāti spēs nodrošināt Jums taisnīgus apmācību nosacījumus un palīdzēs izvairīties no pārmērīgiem tēriņiem.

Šo biznesa modeli pārstāv Presto, Mustangs, Einšteins - 3 no 200 = 1.5% no visām autoskolām.

Ieguvumi no brīvas instruktora maiņas:

• Labi instruktori ir brīvi pieejami (nav jāgaida viena konkrēta instruktora pieejamība)
• Intensīvas nodarbības ļauj ātrāk pabeigt apmācību, jo biežas braukšanas nodarbības nostiprina praksi un samazina kopēji nepieciešamo nodarbību skaitu,
• Jūs nepierodat pie viena instruktora, kas uzlabo psiholoģisko gatavību eksāmenam,
• Pieredze ar dažādiem instruktoriem un automašīnām uzlabo braukšanas prasmes, veido plašāku izpratni un pieredzi.

4. Mācību viela

Mācību programma ir patiesais produkts, ko iegādājas, izvēloties autoskolu. Šajā jautājumā varam runāt par mācību vielu jeb saturu. Vai Jūs kaut ko zināt par programmu, pēc kuras tiksiet apmācīti?

Uz doto brīdi nevienai Latvijas autoskolai nevienā no mācību kategorijām ne teorijā, ne praktiskajā daļā nav autoskolas programmas.

Tā kā autoskolas ir tikai mācību procesa organizētāji, tad apmācības nodrošina licencēti pasniedzēji, kuri strādā pēc savām individuālajām programmām. Viņi nav autoskolas darbinieki, bet ir neatkarīgi privātie uzņēmēji, kas nereti vienlaikus sadarbojas ar vairākām autoskolām.

Tas nozīmē, ka Jūsu mācību rezultāti būs tieši pakārtota pasniedzēja, instruktora izlozei vai izvēlei un attiecīgi viņu spējām.

Protams, autovadītāju apmācību pamatus regulē likumdošana. Tomēr katrs pasniedzējs un instruktors mācību vielai un metodēm pieiet pilnīgi individuāli. Speciālistu savāktais materiālu kopums pret vielas apjomu ir niecīgs, slikti noformēts, lielā daļā kopēts vienam no otra un bieži pārkāpj autortiesības.

Šo individuālo mācību programmu, teorijas kursa un prakses sinhronizācijas neesamība ir viens no iemesliem, kāpēc kursantiem sniegtā informācija šķiet sarežģīta un pretrunīga, līdz ar to pašas apmācības kļūst garas un dārgas.

Pirmās vielas sistematizācijas pazīmes ir parādījušās līdz ar tālmācības ieviešanu, līdz ar to ir pamats cerēt, ka sacensība starp autoskolām par labāko saturu ieviesīs būtiskas korekcijas autovadītāju apmācības kvalitātē. Šis ir arī iemesls, kāpēc tālmācība būs kvalitatīvāka par lielāko daļu autoskolu klātienes apmācību un šobrīd tā ir vienīgā pazīme, kas varētu ļaut saprast, kurā autoskolā ir labākā mācību viela.

5. Teorijas apmācība.

Tālmācība vai klātiene?

Tālmācība ir lētāka par klātienes apmācību, jo neietver aizvien pieaugošās pasniedzēju un telpu izmaksas. Neskatoties uz lielāku cenu, daļa gados jaunu klientu izvēlas klātieni, jo viņu vecāki uzskata to par drošu ceļu, ko paši ir iepriekš gājuši un labi pazīst. Visi vēl labi atceras vidējo apmācību kvalitāti Covid-19 laikā. Tālmācības veids bija tiešsaiste, kopēja tiešsaistes klase. Varējām vērot milzum daudz tehnisku un attieksmes problēmu, kas individuāli traucēja apgūt vielu.

Šobrīd atļautais tālmācības veids ir video apmācība. Tas ir pasniedzēja video ieraksts ar interaktīviem elementiem. Video apmācībā ir atļauts mācīt tikai ceļu satiksmes noteikumu sadaļu. Piem., B kategorijā tās ir 8 no 11 nodarbībām.

90% klientu izvēlas tālmācību. Mēs esam apkopojuši plusus un mīnusus par abiem mācību veidiem.

Tālmācības produktu ražotāji, izstrādātāji.

97% autoskolu šobrīd piedāvā video apmācību. Pievērsiet uzmanību, ka tikai 5 no 200+ autoskolām ir video apmācības satura ražotāji - Presto, Einšteins, Credo Autoprieks, Mustangs un BAVA. Šeit ir tabula, lai apskatītu, kur ir pieejami šie tālmācības produkti un vai ražotājs to tirgo arī citām autoskolām.

Pievērsiet uzmanību, kura ražotāja tālmācības produktu Jūsu plānotā autoskola izmanto. Katram no tiem ir stipri atšķirīgi mācību rezultāti. Tā kā absolūti lielākā daļa autoskolu lieto ne savus izstrādātos mācību produktus, tās nespēj tos ne attīstīt, ne arī sniegt par tiem atbildes un konsultācijas. Tas savukārt ietekmēs Jūsu mācību rezultātus un ar to saistītās izmaksas.

6. Braukšanas apmācība.

90% izdevumu veido braukšanas apmācības izdevumi. Ne vairāk kā 10% kursantu ar praktiskās braukšanas pieredzi ārpus autoskolas, nokārto skolas un valsts eksāmenu ar likumā noteikto minimumu - 10 nodarbībām vai tuvu tam. Tādēļ aicinam ļoti rūpīgi iepazīties ar šo sadaļu.

Veidi.

• 1. Pirms autoskolas un paralēli autoskolai - kopā ar vecākiem, draugiem
• 2. Autoskolas ietvaros.
• 3. Individuālā apmācība. Nedrīkst notikt starp instruktoru un autoskolas klientu. Parasti noder iemaņu atsvaidzināšanai pēc autoskolas.

Programma.

Nevienai autoskolai nav vienotas braukšanas apmācības programmas. Apmācība notiek pēc instruktoru individuālām programmām.

Kas Jums jāzina par instruktora izvēli?

Viena no populārākajām kursantu kļūdām ir nepareizi sagaidīt, ka lētāks instruktors būs tikpat labs kā dārgāks.

Šādi varat atšķirt labu instruktoru no parasta:

• Ir lielisks pedagogs, spēj izskaidrot sarežģītas lietas vienkārši,
• Ir labs komunikators, ar kuru ir viegli un interesanti sazināties,
• Ir sistemātisks, plānveidīgi virzot kursantu pretī rezultātam
• ētisks - nenoniecinās citu speciālistu darbu
• pacietīgs un mierīgs - bez pārmetumiem, kliegšanas u.tml.
• taktisks un korekts - cienīs Jūsu privāto telpu.

Lēts, parasts instruktors vairākos no šiem punktiem neatbildīs Jūsu iedomātajām prasībām. Savukārt augsti kvalificēts speciālists lielākai daļai izvirzīto kritēriju atbildīs un sagatavos Jūs par 5 vai vairāk nodarbībām mazāk nekā lēts un vienkāršs instruktors. Lai gan nodarbības pie laba instruktora var būt dārgākas, kopējās izmaksas būs zemākas, jo nepieciešamo nodarbību skaits samazināsies.

Piemērs.

No tabulas uzskatāmi redzams, ka nodarbību skaits bieži ir svarīgāks par nodarbības cenu.

Svarīgi! Jauns auto (pat atbilstošs CSDD eksāmena auto) kopējā braukšanas nodarbību izmaksu kalkulācijā ir pats mazsvarīgākais, bet tirgus principi - svarīgākie.

Ko Jūs zināt par autoskolas instruktoriem? Ielūkojieties autoskolas sociālajos tīklos — izlasiet atsauksmes, apskatiet video, kuros redzami instruktori un viņu mācību stils, kā arī pievērsiet uzmanību tam, ko un kā autoskola par sevi stāsta. Sociālo tīklu saturs palīdzēs labāk saprast autoskolas attieksmi, komunikācijas stilu un pieeju apmācībai.

Ja braukšanas apmācība Jums nepadodas, neesat tehnisks, nodarbību skaits ir lielāks par doto piemēru, tad labam instruktoram būs vēl lielāka finansiāla ietekme uz gala izmaksām.

Instruktoru maiņa. Vajag vai nevajag mainīt instruktorus?

Lielā daļā Latvijas reģionu ir šaura instruktoru izvēle. Vairumā autoskolu speciālistu maiņa jeb komandas darbs nav paredzēts. Garantijas par kvalitāti var sniegt tikai tāda autoskola, kurā pasniedzējs un instruktors darbojas stingri reglamentētā sistēmā.

Kvalitāti mēs varam iepazīt tikai salīdzinājumā:

Jo tikai tā Jūs varat uzzināt, kuri instruktori ir Jums piemērotākie.

Ja instruktors zina, ka konkurences nebūs, apmācības process automātiski pagarināsies, radot papildu izdevumus.

Norēķini.

Vēlamies pievērst īpašu uzmanību, ka saskaņā ar MK noteikumiem nr. 358 36. un 36. prim pantiem, visi norēķini par braukšanas apmācību ir jāveic tikai caur autoskolu.

Būtiski! Ja Jums ir spēkā esošs līgums ar autoskolu, tad individuālās apmācības jēdziens nav spēkā. Gan skaidras naudas maksājumi, gan pārskaitījumi pret izsniegtu kvīti arī ir pretlikumīgi. Instruktora atrunas, ka autoskolas līgums beidzas ar 10 minimālajām braukšanas nodarbībām un ir iestājusies individuāla apmācība, ir juridiskas muļķības.

Kāpēc tas ir bīstami? Ja Jūs izvēlaties veikt šādus norēķinus, Jūs zaudējat jebkādu likumisku un līgumisku aizsardzību. Ja rodas problēmas ar mācību kvalitāti, Jūs nevarēsiet aizstāvēt savas tiesības ne autoskolā, ne CSDD.

Šādas individuālās nodarbības pārsvarā netiek reģistrētas CSDD un netiek maksāti nodokļi. Nereģistrētas nodarbības var neļaut pieteikties ne autoskolas, ne CSDD eksāmenam. Pēc CSDD iekšējās informācijas netiek reģistrētas vismaz 50% nodarbību, kropļojot kopējo statistiku, kas nepieciešama patiesa mācību apjoma korektai aprēķināšanai valsts mērogā. Nekorekts mācību apjoms noved pie nesagatavotiem ceļu satiksmes dalībniekiem, kas izraisa smagus ceļu satiksmes negadījumus.

Instruktors rīkojas negodīgi gan pret klientu, gan autoskolu, gan CSDD un tam var būt tiesiskas sekas. Ziņojiet par šādiem gadījumiem savai autoskolai, CSDD un VID, lai pasargātu sevi un citus. Jūsu tiesības ir svarīgas, un oficiālie norēķini ir labākais veids, kā nodrošināt apmācību kvalitāti, paturot instruktoru uzraugošā sistēmā.

7. Statistika.

Autoskolas izvēlē nozīmīgu lomu spēlē CSDD eksāmenu statistika - eksāmenu nokārtošana ar pirmo reizi, kā arī autoskolu absolventu statistika.

CSDD savā mājaslapā piedāvā detalizētu autoskolu, pasniedzēju un instruktoru statistiku par valsts eksāmenu nokārtošanu ar pirmo reizi. Šo informāciju varat atrast, ierakstot Google “autovadītāju apmācība” - meklējums aizvedīs uz šo saiti: csdd.lv/autovaditaju-apmaciba.

Teorijas statistika šobrīd parāda klātienes un tālmācības rezultātus kopā, bet CSDD plāno izdalīt tālmācības platformu (e-vides) rezultātus arī atsevišķi. Pēc pieprasījuma CSDD izsniedz arī tālmācības platformu rezultātus.

CSDD braukšanas statistika nav viennozīmīga, jo braukšanas eksāmenu grūtības pakāpe starp Rīgu un reģioniem atšķiras vairākas reizes. Autoskolām ar lielu Rīgas kursantu īpatsvaru, tā var būt vidēja.

2026. gada martā CSDD pirmo reizi prezentēja autoskolu absolventu datus - kas notiek ar cilvēkiem pirmo 2 gadu laikā pēc autoskolas pabeigšanas - ceļu satiksmes negadījumi, cietušie, bojāgājušie, pārkāpumi. Ir autoskolu portāli, kas šos datus atspoguļo. Atbilstoši statistikas jēgai, nozīmīgi ir tikai lieli datu masīvi (kursantu skaits), kas norāda uz mācību kvalitātes paliekošo vērtību.

Vai nebūtu pašsaprotami izvēlēties autoskolu ar augstiem statistikas rādītājiem, kas samazinās tēriņus uz valsts eksāmenu kārtošanu?

8. Mārketings.

Autoskolu mārketinga mērķis ir piesaistīt uzmanību un veicināt līguma noslēgšanu. Šobrīd sociālajos tīklos bieži redzams, ka autoskolas sacenšas izklaidējoša un joku satura veidošanā. Tomēr autovadītāju apmācība ir arī sociālās atbildības jautājums, jo ceļu satiksmes negadījumu skaits Latvijā joprojām ir augsts.

Autoskolu reklāmas visbiežāk balstās uz teorijas kursa cenas samazināšanu, retāk — reģistrācijas maksas vai braukšanas nodarbību atlaidēm.

Populāri reklāmas saukļi ir:

• “Bezmaksas teorija”
• “Uzgriez laimes ratu”
• “Teorija tikai par 1 EUR”
• “Kāda diena, tāda cena”
• “Nosauc savu cenu”

Vai autoskola tiešām var piedāvāt gandrīz divu nedēļu darbu pilnīgi bez maksas? Var, taču šāds “ietaupījums” parasti tiek kompensēts ar citiem pakalpojumiem, visbiežāk — braukšanas apmācībā.

Atlaide bieži rosina emocionālu, nevis racionālu lēmumu. Spēļu, izložu un lielu atlaižu mehānismi novirza uzmanību no svarīgākā — kopējā mācību laika, gala izmaksām un apmācības kvalitātes.

Šādu atlaidi autoskola var atgūt, palielinot citas pakalpojumu pozīcijas — dokumentu noformēšanu, pirmās palīdzības kursus, medicīnisko izziņu vai braukšanas apmācības izmaksas. Ja ir daudz atsevišķu cenu pozīciju, klientam kļūst grūtāk saprast patieso gala cenu.

Mūsu novērojumi pēdējo 10 gadu laikā rāda, ka daļa autoskolu atlaides piedāvā gandrīz katru dienu. Ja “akcijas cena” ir spēkā gandrīz nepārtraukti, ir vērts sev pajautāt — vai tā tiešām ir atlaide, vai vienkārši cita pakalpojuma cenu struktūra.

Sekas

“Atlaide” parasti veido tikai 1–3% no kopējām mācību izmaksām, tādēļ sākotnēji liels ietaupījums gala rezultātā var izrādīties nebūtisks. Mūsu pieredze rāda, ka akcija ar bezmaksas teoriju klientam var izmaksāt vismaz 10 reizes vairāk par sākotnējo ietaupījumu — piemēram, EUR 25 ietaupījums var pārvērsties par vairāk nekā EUR 250 papildu izmaksām, visbiežāk braukšanas apmācības pusē.

Saistībā ar apmācības kvalitāti, realitāte ir tāda, ka šādas autoskolas sistēmiski apmāca kursantus sliktāk, jo vēlas, lai Jūs nepievērstu uzmanību teorijas kvalitātei un apgūtu teoriju braukšanas nodarbību laikā. Kāpēc? Jo tikai 1 braukšanas nodarbība maksā tikpat, cik viss teorijas kurss. Šādas autoskolas arī visādā ziņā steidzinās praktisko apmācību ar termiņiem un sodiem.

Tā kā dati par mācībām patiesi iztērēto laiku un izmaksām nav publiski pieejami, tad šāda veida darbība tiek rūpīgi slēpta. Jūs nevarat zināt to, ko neesat piedzīvojis. Jūs nevarat saprast to, par ko nav priekšstats, kā tam jāizskatās. Tie, kas saprata, ka ir iekrituši, parasti nevēlas runāt par savu negatīvo pieredzi. Savukārt, nozares speciālisti lieliski saprot notiekošo un šo informāciju ir apkopojuši speciāli

“No mutes mutē“ autoskolas ieteikšana.

Autoskolu bieži izvēlas pēc drauga, radinieka vai citas uzticamas personas ieteikuma, īpaši — pēc pozitīvas pieredzes ar konkrētu instruktoru. Taču vai ar vienu ieteikumu pietiek? Īsa atbilde — nē.

Vienas personas pozitīva pieredze negarantē, ka arī Jums rezultāts būs tāds pats. Instruktors var būt mainījis autoskolu, strādāt citā sistēmā vai vienkārši nebūt piemērots Jūsu raksturam un mācīšanās stilam. Apmācība ir ilgstošs process, un divu cilvēku sadarbība vienmēr ir individuāla.

Svarīgi ņemt vērā arī to, ka instruktora darbs nav atrauts no pārējās autoskolas. Praktiskā apmācība jāvērtē kopā ar teorijas kvalitāti, administratīvo darbu, līguma nosacījumiem un izmantotajām tehnoloģijām.

Tāpēc personisks ieteikums var būt labs sākumpunkts, bet ne vienīgais autoskolas izvēles kritērijs.

9. Līgums.

Mūsu pieredze rāda, ka aptuveni 90% klientu līgumattiecībām ar autoskolu nepievērš pietiekamu uzmanību. Tas var novest pie strīdiem, lieka laika patēriņa un papildu finansiālām sekām.

Līgums parasti aptver visu mācību procesu un ar to saistītās izmaksas, tādēļ tas var kalpot arī kā kontrolsaraksts mācību gaitai. Īpaši svarīgi pievērst uzmanību mācību termiņiem, papildu maksājumiem, līguma pārtraukšanas nosacījumiem un abu pušu atbildībai.

Bieži reklāmā redzamās atlaides nāk kopā ar neizdevīgiem līguma nosacījumiem. Pievērsiet uzmanību, vai nav noteikti pārāk īsi mācību termiņi, piemēram, 3–6 mēneši teorijas apguvei, lai gan normatīvi paredzēts līdz 12 mēnešiem, vai arī braukšanas apmācība netiek nepamatoti steidzināta vēl pirms teorijas apguves. Īpaši neizdevīgi tas var būt skolēniem un studentiem, kuriem pārāk īss termiņš var nozīmēt nepieciešamību sākt mācību procesu no jauna.

Svarīgi izvērtēt arī to, vai līgums ir līdzsvarots — vai pienākumi un atbildība ir paredzēti ne tikai kursantam, bet arī autoskolai. Vai ir skaidra sūdzību kārtība? Vai autoskola uzņemas atbildību par nekvalitatīvi vai nepilnīgi sniegtu pakalpojumu?

Ar līgumu iepazīstieties pirms tā noslēgšanas. Pieprasīt līgumu iepriekš ir Jūsu tiesības. Mūsu novērojumi rāda, ka brīvi iepazīties ar līgumu pirms pieteikšanās ļauj tikai dažas autoskolas no aptuveni 200, tādēļ šis var būt viens no būtiskiem autoskolas izvēles kritērijiem.

10. Mākslīgā intelekta izmantošana autoskolas izvēlē.

Nav jēgas mākslīgajam intelektam prasīt: “Kura ir labākā autoskola?” Labāk salīdzināt autoskolas pēc konkrētiem kritērijiem:

• 1. Lokācija — autoskolas jāsalīdzina tajā pilsētā vai reģionā, kur plānots mācīties un kārtot eksāmenus. Braukšanas eksāmenu rezultāti dažādās pilsētās nav tieši salīdzināmi, jo eksāmena sarežģītība būtiski atšķiras.
• 2. Līguma nosacījumi un riski — vai nav nesamērīgi īsu termiņu, papildu maksājumu vai nosacījumu, kuru dēļ mācības var kļūt dārgākas.
• 3. Kopējais laiks un izmaksas — cik kopumā maksās un cik ilgi ilgs ceļš līdz vadītāja apliecībai.
• 4. Mācību kvalitāte un eksāmenu rezultāti — CSDD teorijas un braukšanas eksāmenu statistika, vērtējot to konkrētās pilsētas vai salīdzināmas eksāmenu vides kontekstā.
• 5. Rezultāts pēc autoskolas — CSDD absolventu statistika palīdz vērtēt, cik labi apgūtās prasmes noder reālajā ceļu satiksmē.

Piemēra prompts: “Salīdzini autoskolas B kategorijas apmācībai Rīgā pēc līguma riskiem, kopējām izmaksām un laika, CSDD teorijas un braukšanas eksāmenu rezultātiem un absolventu statistikas.”

11. Mācību stratēģija

Uzsākšana

Svarīgi izvēlēties īsto brīdi mācību uzsākšanai — kad ir pietiekama motivācija ieguldīt laiku, uzmanību un naudu mērķa sasniegšanai. Vislabāk mācības izdodas pabeigt tad, kad vadītāja apliecība ir patiešām nepieciešama, piemēram, ikdienas vajadzībām, ģimenei vai jaunām iespējām darbā.

Savukārt uzsākt mācības tikai akcijas vai atlaides dēļ parasti ir emocionāls, nevis praktisks lēmums.

Laiks

Sprints - visizdevīgāk prioritizēt šīs mācības pret jebkuru citu nodarbi un apgūt maksimāli ātri - vēlams 2-3 mēnešos.

Nauda

Ļoti būtiski jau pirms mācību sākšanas izvērtēt, vai Jums būs nepārtraukti pieejams pietiekams budžets visam mācību procesam. Pārtraukumi braukšanas apmācībā līdzekļu trūkuma dēļ pagarina mācību laiku, pasliktina iegūto iemaņu nostiprināšanos un var palielināt kopējās izmaksas.

Pareiza auto tipa apmācības izvēle

Izvēloties mācīties ar manuālo pārnesumkārbu, Jūs iegūsiet universālākas prasmes un varēsiet vadīt gan manuālo, gan automātisko auto. Savukārt automāts ir moderna un pilnvērtīga izvēle — arvien lielāka daļa jauno automašīnu tiek ražotas ar automātisko pārnesumkārbu.

Automāts var būt īpaši piemērots tiem, kam mācību sākumā ir grūti vienlaikus kontrolēt daudzus procesus — satiksmi, ceļa zīmes, spoguļus, stūri, sajūgu un pārnesumus. Mazāka tehniskā slodze ļauj vairāk uzmanības veltīt pašai satiksmei un drošai braukšanai.

Daļai kursantu tas nozīmē arī ātrāku prasmju apguvi un mazāku nepieciešamo braukšanas nodarbību skaitu, līdz ar to zemākas kopējās mācību izmaksas.

Ātri vai droši?

Te svarīga ir individuālā mācību stratēģija. Autoskolas un CSDD eksāmenu iespējams nokārtot arī ar nepilnīgi nostiprinātām zināšanām un prasmēm, taču tas vēl nenozīmē, ka cilvēks ir pilnībā gatavs patstāvīgai dalībai ceļu satiksmē.

Svarīgs ir adekvāts pašvērtējums — spēja godīgi novērtēt, vai prasmes ir pietiekamas ne tikai eksāmenam, bet arī drošai braukšanai ikdienā. CSDD publicētā absolventu statistika palīdz paskatīties arī uz to, kas ar jaunajiem vadītājiem notiek pēc autoskolas pabeigšanas.

Kā iegūt visoptimālākās izmaksas

Ja vērtē gan mācībām patērēto laiku, gan kopējās izmaksas, visizdevīgāk ir teorijas kursu pabeigt pirms braukšanas apmācības uzsākšanas satiksmē. Jo ātrāk teorija ir apgūta, jo vieglāk svaigās zināšanas nostiprināt praksē un izvairīties no situācijas, kad teorija jāmācās paralēli braukšanai.

Ja laiks ir ierobežots, braukšanas apmācību satiksmē var sākt pēc 5. teorijas nodarbības. Līdz tam braukšanas laukumā kopā ar instruktoru ieteicams apgūt automašīnas tehniskās, ergonomiskās un vadības ierīču pamatfunkcijas.

12. Presto Autoskola.

Lai gan šis stāsts ir par Jums un pārdomātu autoskolas izvēli, vēlamies parādīt arī to, kā Presto Autoskola atbilst iepriekš minētajiem izvēles kritērijiem.

Mūsu moto ir Autovadītāju universitāte. Tas raksturo Presto pieeju — sistemātisku, strukturētu un uz rezultātu orientētu apmācību. Autoskolā ir izveidotas savas organizatoriskās, strukturālās un pedagoģiskās sistēmas, kuru mērķis ir nodrošināt vienotu un paredzamu mācību procesu.

Presto jau vairākus gadus ir starp Latvijas lielākajām un statistiski vadošajām autoskolām. Rezultāti runā paši par sevi — Presto ieņem 1. vietu CSDD teorijas eksāmenu statistikā un 1. vietu e-vides platformu rezultātos starp vairāk nekā 200 autoskolām.

Svarīgi ir arī tas, kas notiek pēc vadītāja apliecības iegūšanas. CSDD absolventu statistika rāda, ka starp Latvijas lielākajām autoskolām Presto absolventiem ir vismazāk ceļu satiksmes negadījumu, vismazāk cietušo, nav bojāgājušo un ir vismazāk pārkāpumu.

Tas nozīmē, ka mērķis nav tikai sagatavot kursantu eksāmenam. Svarīgākais ir iemācīt domāt, disciplinēt rīcību un sagatavot cilvēku drošai, patstāvīgai braukšanai ikdienā.

Inovāciju līderis

Presto ir ieviesusi lielāko daļu no mācību tehnoloģijām Latvijā, piedāvājot modernākās metodes, kas padara apmācību efektīvāku.

Elektroniska braukšanas organizēšanas sistēma Presto autoskolā pastāv no 2016. gada, kā pirmajai autoskolai Latvijā.

Komanda

Mūsu izcilā pasniedzēju un instruktoru komanda ir viena no Presto lielākajām vērtībām. Pasniedzēju pasniedzējs Ēriks Griģis un instruktoru instruktors Rūdolfs Jākabsons ir savas jomas celmlauži, kuriem uzticas speciālisti visā Latvijā.

Viņu vadībā notiek programmu un sistēmu izstrādes, kas nosaka speciālistu darbību autoskolā. Komandā ir īpaši atlasīti pieredzējuši un jauni speciālisti, kas kopīgi spēj nodrošināt Jums labākos iespējamos rezultātus. Par katru instruktoru un pasniedzēju mājaslapā ir apkopotas reālu kursantu atsauksmes, kā arī liela daļa speciālistu aktīvi piedalās autoskolas satura izveidē visās populārākajās platformās. Jūs varat labāk iepazīt un izvēlēties sev piemērotu mācību speciālistu.

Programma

Presto piedāvā pasaules līmeņa apmācību programmu, kas pieejama tikai pašā autoskolā. Mūsu programmu direktors Ēriks Griģis ir vienīgais šāda līmeņa speciālists Latvijā, kas ir spējis apvienot attīstītāko Eiropas valstu pieredzi un piemērot to Latvijas apstākļiem.

Apmācībā iekļautie metodiskie piemēri un padomi eksāmeniem palīdz kursantiem atrast pareizās atbildes gan teorijas, gan braukšanas eksāmenos.

Mūsu programmu un tehnoloģiju mērķis ir padarīt apmācību pārskatāmāku, lai samazinātu kursanta izmaksas.

Tālmācība

Presto ir vienīgais tālmācības produkta veidotājs, kas nepārdod savu produktu citām autoskolām. Tātad tas ir ekskluzīvs un no tā izrietošos rezultātus var iegūt tikai šeit.

To ir veidojusi liela speciālistu komanda un produktu kvalitāte tālu pārspēj jebkura Latvijas speciālista individuālās programmas, t.sk., klātienes.

Presto ir vienīgā autoskola Latvijā, kas piedāvā plašas konsultācijas savam video apmācības produktam. Mūsu kursanti var saņemt palīdzību gan tiešsaistē, gan pa tālruni, padarot mācīšanos attālināti ērtu visiem.

Sociālā atbildība

Presto ir sociāli atbildīga autoskola, kas nekad nepiedāvā atlaides uz Jūsu izmaksu un drošības rēķina. Tā vietā Jūs saņemsiet pārliecinoši labāko mācību saturu Latvijā un sistēmu tā apgūšanai.

Izmaksas

Šī tabula atspoguļo aktuālo tirgus cenu līmeni un palīdz salīdzināt ne tikai vienu akcijas cenu, bet visas būtiskākās izmaksu pozīcijas.

Aicinām salīdzināt Presto kopējās izmaksas ar citām autoskolām, nevis tikai vienu reklāmā redzamo cenu.

Presto piedāvā bezmaksas finansējumu uz 6 mēnešiem, lai braukšanas apmācību nebūtu jāpārtrauc naudas trūkuma dēļ. Tas ļauj mācīties intensīvāk, piemēram, braukšanas apmācību pabeigt aptuveni 2 mēnešos, un samazināt risku, ka pārtraukumu dēļ būs nepieciešamas papildu nodarbības.

Presto ir viena no retajām autoskolām, kas ir reģistrēta kā izglītības iestāde. Tādēļ noteiktos gadījumos kursants vai viņa vecāki var deklarēt mācību izdevumus un saņemt IIN atmaksu — līdz EUR 612 gadā, ja autovadītāja apliecība nepieciešama profesijai vai darba pienākumu veikšanai.

Papildus Presto piedāvā ieteikumu programmu, kurā iespējams saņemt atlīdzību par autoskolas ieteikšanu draugiem un paziņām.

Izmantojot visas pieejamās iespējas — zemākas atsevišķu pakalpojumu cenas, finansējumu, IIN atmaksu un ieteikumu programmu — kopējās mācību izmaksas var samazināties par vairākiem simtiem eiro, atsevišķos gadījumos sasniedzot pat EUR 300–1000 ietaupījumu.

Līgums

Presto bija pirmā autoskola Latvijā, kas piedāvā iepazīties ar līgumu attālināti pirms stāšanās autoskolā un aizvien ir starp tām retajām, kas to dara. Mēs aicinām ar to iepazīties.

• Mācību termiņi atbilst likumdošanā noteiktajiem.
• Ir skaidra sūdzību kārtība: administrācija → vadība.
• Esam vienīgā autoskola Latvijā, kas finansiāli uzņemas atbildību par pakalpojuma kvalitāti.

Vienkārši sekojiet šiem soļiem, lai ātri un viegli noslēgtu līgumu:

• Apmeklējiet mūsu mājaslapu: presto.lv
• Izvēlieties Jums nepieciešamo kategoriju

Ja vēlaties, mūsu administrators var sagatavot līgumu jūsu vietā – šis pakalpojums ir pieejams par EUR 10 (Piezīme: Cena par dokumentu reģistrāciju pie līguma slēgšanas klātienē kopā sastāda EUR 30.00 (attālināti - EUR 20)).

13. Informācija vecākiem

Vecākiem, kuri bieži palīdz saviem bērniem iegūt vadītāja apliecību, ir svarīgi saprast, ka pēdējo 20 gadu laikā autoskolu un CSDD eksāmenu sistēmā ir notikušas būtiskas pārmaiņas. Izpratne par šiem procesiem palīdzēs izvairīties no neatbilstošām gaidām un labāk atbalstīt bērnu mācību ceļā.

1. Teorijas apguve un eksāmeni

Vairs nav iespējams iemācīties un nokārtot autoskolas vai valsts teorijas eksāmenu, tikai iegaumējot attēlus. Kopš 2024. gada 1. jūnija CSDD eksāmenu jautājumi un autoskolas testi vairs nesakrīt — to saturs un pieeja būtiski atšķiras. Nokārtot teorijas eksāmenu ir kļuvis vairākas reizes grūtāk.

2. Braukšanas nodarbību apjoms

Atbilstoši mācību likumdošanai nepieciešamo minimālo braukšanas nodarbību skaits ir ievērojami pieaudzis. 2016. gadā no 7 nodarbībām pieauga uz 10, bet 2026. gadā plānots jau minimums 15 nodarbības. Pieaug satiksmes intensitāte, transportlīdzekļu un ceļa zīmju skaits, tādēļ iemaņu apguvei nepieciešams ilgāks laiks.

3. Mācību sistēmiska kontrole

Vairs nav iespējams “sarunāt” mācību progresa simulāciju — t.i., par maksu saņemt ieskaiti par nenotikušām nodarbībām. Arī korupcijas gadījumi valsts eksāmenu sistēmā ir palikuši pagātnē — pēdējie zināmie gadījumi datējami vairāk nekā pirms 10 gadiem.

Teorētisko un praktisko apmācību sistemātiski uzrauga CSDD.

4. Izmaksas un to struktūra

Kopējās izmaksas vadītāja apliecības iegūšanai ir palielinājušās 3–5 reizes. Katrs no autoskolas sniegtajiem pakalpojumiem — īpaši braukšanas nodarbības — ir kļuvuši dārgāki, galvenokārt inflācijas dēļ.

No teorijas kursa maksas tagad tiek atsevišķi izdalīta līguma slēgšanas maksa, ko dažādas autoskolas dēvē par dokumentu noformēšanas, kursanta reģistrācijas vai apkalpošanas maksu (B kategorijā – līdz pat 3 gadiem). Šī maksa atspoguļo autoskolas reālās izmaksas klienta apkalpošanā.

5. Autoskolas braukšanas eksāmens

Ar pārtraukumiem autoskolu braukšanas eksāmens atgriezies kā obligāta mācību sastāvdaļa. Tas radās no nepieciešamības novērst situācijas, kad CSDD masveidā pieteicās vāji sagatavoti pretendenti, kam sekoja sūdzības, video ierakstu analīze un tiesvedības. Šo problēmu pamatā bija:

• pārāk mazi mācību budžeti,
• nepietiekama izpratne par prasībām,
• negodprātīga instruktoru rīcība - neprecīzs iemaņu vērtējums un info par CSDD prasībām.

6. Digitālās pārmaiņas

Kopš 2016. gada nozarē parādījušies dažādi digitālie risinājumi, tomēr šobrīd tos izmanto tikai aptuveni 2 % autoskolu. Digitālie rīki būtiski uzlabo ērtību — tie ļauj slēgt līgumus attālināti, izmantot elektronisku lietvedību un braukšanas nodarbību sistēmu, kā arī veikt tiešsaistes maksājumus.

7. Norēķinu kārtība

Agrāk bija izplatīta prakse maksāt instruktoram skaidrā naudā. Kopš 2016. gada CSDD skaidri nosaka, ka autoskola ir visa mācību procesa uzraugošā puse. Tātad likumīgi samaksa var notikt tikai caur autoskolu. Par šo jautājumu vairāk lasiet šī raksta 6. sadaļā.

8. Tirgus izmaiņas

Notiek pastāvīga tirgus konsolidācija — lielās autoskolas kļūst vēl lielākas, bet mazās zaudē apjomu un bieži izzūd. Mazās autoskolas nespēj nodrošināt mācību kvalitātes un servisa līmeni.

9. Tālmācība

Kopš 2022. gada teorijas apguve ir oficiāli atļauta video formātā (tālmācībā). Tikai lielākajām Latvijas autoskolām ir pašu izstrādāti tālmācības produkti, un to kvalitāte un saturs būtiski atšķiras. Par šo vairāk lasīt raksta 5. sadaļā.

10. Braukšanas depozīts

Daudzviet ieviesta braukšanas depozīta sistēma — avansa maksājums braukšanas nodarbībām. Sākotnēji tā bija tikai daļā autoskolu, bet tagad tā kļuvusi par standarta praksi, lai pārliecinātos par kursanta apņēmību ieguldīt līdzekļus mērķa sasniegšanai. Depozīta apmērs dažādās autoskolās atšķiras pat 2–3 reizes, tādēļ vērts tam pievērst uzmanību.

14. Jautājumi?

Ja pēc prezentācijas noklausīšanās Jums radīsies papildu jautājumi, iesakām vispirms apmeklēt mūsu biežāk uzdoto jautājumu (BUJ) sadaļas Jūsu izvēlētās kategorijas lapā.

Ja atbildi tur neatrodat, lūdzu zvaniet vai rakstiet. Tāpat varat atstāt savus jautājumus komentāros zem šī raksta, un mūsu administrācija atbildēs Jums 2 darba dienu laikā.