Каждый шофер отлично знает, что такое час пик. Дороги, ведущие в город, постоянно улучшаются и расширяются, но в самом городе всегда полно мест, где возникает эффект бутылочного горлышка, ведь здания так просто не перенесешь. Движение в центре города мы принимаем как нечто само собой разумеющееся, хотя иногда закрадывается мысль, что «раньше так не было». И в самом деле — раньше так не было.

Число автомашин в нашей маленькой Латвии (и маленькой Риге) растет с каждым годом. Если в 2011 году были зарегистрированы 43 тысячи легковых машин, то 2015 это число приблизилось к 64 тысячам (источник: CSDD dati par pirmoreiz reģistrēto transportlīdzekļu skaitu). Поэтому, не удивительно, что движение стало интенсивнее, а часы пробок — еще дольше и неприятней.

Красный свет, медленное движение вперед и утомительное переключение скоростей с первой на вторую, затем снова остановка и начало движения. Зачем зря мучить себя каждый день, если вождение может быть легким и непринужденным, сидя за рулем автомашины с автоматической коробкой передач. Нет, автоматическая коробка — это не роскошь, она стала повседневной нормой во всем мире.

Немного истории

Первое механизированное транспортное средство изобрел Карл Бенц в 1886 году, в Германии. Это был эксклюзивный товар, доступный только для избранных. Через двадцать лет, в 1908 году, был выпущен первый автомобиль, доступный для широких масс — Ford Model T.

Первые машины управлялись разными переключателями и рычагами, и только постепенно была разработана известная нам механическая коробка передач. Ранние производители автомашин сразу поняли, что эта система не всем понятна, нелегко осваивается и попросту не интересна, и уже в начале 20 века начали работать над автоматической коробкой передач.

После 25-летней работы, в начале 1930-х были созданы первые полуавтоматические коробки передач. Первые машины с автоматической трансмиссией (АТ) ввел General Motors  в моделях Cadillac и Oldsmobile 1939 и 1940 годов. Так называемая в то время Hydramatic была первой полностью автоматической коробкой передач, произведенной для пользователей пассажирских автомобилей в массовом производстве.

В Латвии машины с автоматической трансмиссией начали появляться только после поднятия Железного занавеса, когда продукты европейского авторынка стали поступать на наш рынок. Это опоздание объясняет скептическое отношение многих латвийских водителей к такому новшеству, как машины с автоматической коробкой.

Езда с автоматической коробкой

Главное отличие при езде с автоматической коробкой, по сравнению с механической, заключается в том, что начиная движение достаточно просто включить режим «Drive», забыть про свою левую ногу и выключить этот режим нужно только по окончании движения. Да, это действительно так просто, как выглядит.

Доказано, что большинство водителей не думают о возвращении к «механике», если в течение некоторого времени опробовали «автомат». Это особенно ценят водители, которым приходится много ездить по городу, так как все, что нужно делать во время езды — переставлять правую ногу с педали тормоза на педаль газа.

Те, кто привык ездить на механической коробке передач, приближаясь к перекрестку, обычно снимают машину с передачи, давая ей подкатиться на красный свет, при АТ нужно просто отпустить педаль газа, и машина постепенно снизит скорость. Чтобы полностью остановиться, правой ногой нажимается педаль тормоза. Чтобы начать движение, нужно отпустить педаль тормоза. Машина начнет движение как на первой передаче. Чтобы набрать скорость, надо нажать педаль газа. Также и при обгоне едущей впереди машины о передачах беспокоиться не надо — педаль в пол и полный вперед!

Интересен тот факт, что механическая коробка передач была создана только из-за ограничений по затратам и технологическим возможностям. Время не стоит на месте, и будет неудивительно, если совсем скоро механическая коробка передач как вид будет встречаться только в специализированных транспортных средствах, а не в повседневных пассажирских автомобилях.

Водительское удостоверение для езды на автоматической коробке передач

С августа 2011 в Латвии можно сдавать экзамен на вождение на автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач. Цена и порядок экзамена одни и те же, независимо от типа коробки. Единственное отличие заключается в самой машине, на которой сдается такой экзамен. В результате удачной сдачи экзамена, молодой водитель получает водительское удостоверение категории B с кодом ограничения 78, которое позволяет управлять автомобилем, оборудованном автоматической коробке передач. Данный код одинаков для всех стран Европейского Союза, поэтому можно не беспокоиться об ограничениях по вождению за рубежом.

Если со временем решите также водить машину с механической коробкой передач, то посещать отдельные курсы от автошколы не потребуется (но однозначно рекомендуется взять уроки вождения с инструктором). Такие права можно получить, сдав «классический» экзамен по вождению в CSDD, то есть на автомашине с «механикой».

После сдачи экзамена нужно поменять водительское удостоверение на новое, в котором не указан код ограничения 78. Так как перед экзаменом по вождению необходимо сдать экзамен по теории, независимо от типа машины, на которой сдается экзамен по вождению, экзамен по теории сдавать второй раз не надо.

Вождение автомобиля с механической коробкой с правами на «автомат»

В законодательстве нигде прямо не указано, какой штраф предусмотрен за вождение автомобиля с механической коробкой с правами на «автомат». По большому счету:

Езда на машине с механической коробкой передач с правами, в которых указан код ограничения 78, приравнивается к управлению транспортным средством без прав соответствующей категории (5 пункт статьи 149.4 Административных нарушений дорожного движения Кодекса административных нарушений). За такое нарушение предусмотрен денежный штраф от 40 до 280 евро, а также 3 штрафных пункта для водителя.

Мифы об автоматических коробках передач

• Водители, ездящие на «автомате» более невнимательны, а значит — опасны.

Нет, так как водитель может уделять больше внимания именно процессу вождения — происходящему вокруг, ситуации, дорожным знакам и т.п. Автоматическая коробка позволяет уделять меньше внимания самой автомашине, что наоборот позволяет лучше понять движение и дорожные правила.

Среди молодых водителей все чаще встречаются те, кто хочет учиться  вождению на «автомате», так как в процессе обучения меньше волнения, не надо волноваться о том, что во время вождения заглохнет двигатель или, остановившись на горке, машина начнет катиться назад перед тем, как продолжится движение.

Информация, которую требуется освоить перед сдачей экзаменов на водительское удостоверение одинакова для водителей, как на автоматической, так и на механической коробке передач. Те же правила дорожного движения, те же занятия и длина занятий, а также то же качество обучения, единственный отличительный фактор — автомашина. Наоборот, сдача на права с кодом 78 не означает, что в ближайшем (или отдаленном) будущем нельзя сдать на «классические» права категории B.

• Ремонт «автомата» намного дороже.

Возможно, это утверждение соответствовало истине лет 20 назад, когда на латвийских дорогах стали появляться первые подобные автомашины, так как просто не хватало специалистов и необходимых для ремонта запчастей. Теперь срок службы коробки передач напрямую зависит от самого водителя — от стиля езды и пользовательских привычек, а также от обслуживания машины, насколько часто производятся проверки и техобслуживание.

• Останавливаясь на перекрестке лучше переключиться на нейтральную передачу.

Лучше не надо, так как коробка передач постоянно подвергнута перемене давления. При переключении между передачами D и N работают одни и те же пакеты дисков, которые и без лишнего вмешательства подвергаются достаточной нагрузке. Не зря эту коробку называют автоматической — она все делает сама, а переключение передач — привычка водителей на «механике». Кроме того, автоспециалисты не рекомендуют переключать передачи без надобности, так как от этого значительно снижается срок службы коробки передач.

Полезные советы для повседневной езды

• Если машина с автоматической коробкой передач не едет, ее ни в коем случае нельзя брать на буксир. Единственным правильным решением является вызов эвакуатора.
• Не рекомендуется помогать длительной буксировкой другой машины, так как таким образом создается чрезмерная нагрузка на автоматическую коробку, что может вызвать повреждения.
• В зимних условиях, застряв в снегу, нельзя долго пробуксовывать или пробовать раскачать машину, так как это наверняка испортит коробку передач. Если застряли, нужно попробовать немного проехать вперед, а потом столько же — назад. Если сдвинуться с места не выходит, значит нужно выкапывать машину из сугроба.

Вождение автомобиля — ответственный процесс, зачем его усложнять?

Основа управления транспортным средством складывается из трех элементов — сама машина, водитель и окружающая среда. Эти элементы тесно связаны между собой и непрерывно взаимодействуют. Водитель постоянно получает информацию об окружающей среде — о погодных и дорожных условиях, о происходящем вокруг, как в движении, так и в состоянии покоя.

Таким образом, параллельно непрерывному приему информации, происходит и мгновенная обработка информации. Водитель должен одновременно преобразовать эту информацию в практические действия — скорость, направление машины, каждое действие непрерывно контролируется и корректируется.

Безопасное вождение в значительной мере зависит от возможности не только адекватно реагировать на определенные ситуации, но и реагировать в достаточно короткое время. Это значит, что все технические действия — нажатие педалей сцепления и тормоза, переключение передач — должны происходить интуитивно и безупречно.

Технические действия при вождении машины тесно связаны с нашими психофизиологическими способностями, другими словами, нашей способностью одновременно обрабатывать психические и физиологические процессы как одно целое. Психофизиологические способности и их уровень закладываются с рождения, и изменить их очень сложно, а иногда даже невозможно.

Не каждый из нас рождается с рулем и переключателем передач в руках. Времена, когда автомашина была роскошью, давно прошли. Все чаше сталкиваемся с потребностью в водительских навыках и удостоверении, как в быту, так и на работе. Хоть эти навыки присутствуют с рождения не у всех, это не значит, что возможности тоже должны быть ограничены.

Значительный процент начинающих водителей, которые начали обучение, руководствуясь необходимостью, а не личными желаниями, не только впустую тратят время и деньги, пытаясь освоить что-то, что им не дается, но и непрерывно сравнивают себя с другими начинающими водителями. Не один махнул рукой на занятия, просто из-за нехватки терпения. Обучение вождению на автоматической коробке передач является единственно правильным подходом в таких случаях. Это вовсе не означает, что это окончательное решение, так как сдать на «стандартные» права можно в любое время, привыкнув и к движению, и к вождению.

Английское выражение «знание — уже половина борьбы», подтверждается и в этом случае. В результате исследования, проведенного в США, было доказано, что водители, проинформированные о своих психофизиологических недостатках после множественных вызванных ими дорожных происшествий, в дальнейшем вызывали гораздо меньше аварий.

В конечном счете, безопасное вождение несравнимо важнее, чем прислушиваться к невежественным и старомодным мнениям о том, кто ездит на «автомате». Не дайте механической коробке передач остановить Вас при обучении водить машину и на пути к получению прав.