С первого же телефонного разговора с Раулсом возникает такое чувство свободы и непринужденности, как в беседе со старым приятелем. Всю нашу беседу Раулс обращается ко мне по имени, и время с ним бежит незаметно. Неудивительно, ведь у него помимо автошколы такой широкий круг интересов: отдых на природе, экстремальные виды спорта, театр, кино, музыка, книги.

Когда спрашиваешь Раулса, как случилось, что он выбрал профессию автоинструктора, выясняется, что это она его выбрала. «По первой профессии еще в советское время я был инструктором водного туризма – по гребле на бурной воде. И потом в той или иной мере я всю дорогу этим занимался. И в горнолыжном спорте, в полетах на параплане. Но это все более сезонные виды деятельности. У меня всю жизнь был талант  управлять тем, что движется – плывет, летит, скользит (смеется)… Автоинструктором я стал, скорее, наобум. Подумалось, что автоинструктор, он же всегда нужен: и в дождь, и в солнце, и зимой, и летом».

Раулс подчеркивает, что первая и важнейшая для инструктора черта характера – талант педагога, потому что ты должен уметь объяснить такие нюансы, о которых в обычной жизни мы не задумываемся. «Терпение, - продолжает Раулс, – только на втором месте. Бывают очень терпеливые инструкторы, с которыми ты накатаешь 50, 100 занятий, и поймешь, что ничему не научился».

Роль инструктора в процессе обучения огромная – люди не этого не понимают. Раулс поясняет: «Если говорить о тенденциях, то люди сейчас покупают не товары или услуги, а скидки – в том числе и при выборе автошколы».

Выбрать подходящего инструктора может быть совсем просто – достаточно звонка по телефону. «Мне многие говорили, что именно телефонный разговор помог с выбором –позволил понять, хочешь или нет. Безусловно, можно и лично встретиться с инструктором до начала занятий. Телефоны все есть, можем созвониться и договориться». Раулс продолжает: «Очень важно взаимное доверие. Инструктор всегда в большей или меньшей степени вынужден доверять курсанту (смеется), но хорошо бы и курсанту доверять инструктору. Если доверия нет, если есть ощущение, что что-то не так, я считаю, надо менять инструктора».

Когда я спрашиваю Раулса, чем он отличается от других инструкторов, он на некоторое время задумывается. «Возможно, мне это выходит боком, но у меня очень личное отношение к каждому курсанту. Очень личное. Я всегда работаю на результат. Тот, кто проучился у меня от начала и до конца, обычно качеством доволен. Не раз мне курсанты звонили после занятий и говорили, что за одно занятие со мной они освоили в 5 раз больше, чем с другим инструктором. Через мгновение Раулс добавляет: «Обычно я суровый педагог, но всегда честный и открытый».

Случается и рассердиться на курсанта при обучении вождению, но если я на кого-то накричал, я всегда объясняю, в чем была ошибка, и как надо было сделать правильно. Это нечасто случается, но если курсант пытается нас на тот свет отправить (смеется), серьезно машину повредить, думаю, я вправе выплеснуть эмоции на виновника (продолжает смеяться), а не на своих домашних».

На вопрос о том, случаются ли при обучении аварии, Раулс отвечает, что «да, но обычно это бывало не по нашей вине и без пострадавших». Тогда я спрашиваю, в какой мере инструктор может предотвратить аварийную ситуацию? «Я тебе так скажу: если курсант резко дергает руль вбок, я ничего не могу сделать. Ухватившись за руль, я могу только пол-оборота выиграть. Если курсант, выезжая на главную дорогу, глохнет, я могу нажать на тормоз, но не смогу привести заглохшую машину в движение. Разумеется, все эти ситуации я оцениваю, и разрешаю ехать только тогда, когда это безопасно».

Рассуждая о значении имеющегося у инструктора опыта, Раулс говорит, что «каждый инструктор, прежде всего, водитель. Водительский опыт, возможно, даже важнее, чем инструкторский». Но есть случаи, когда именно опыт работы инструктором играет решающую роль: «В самом начале моей карьеры случилась авария, и это единственная авария, в которой ошибка была нашей. Неделю назад снова была идентичная ситуация, но на сей раз я уже был готов и аварийную ситуацию предотвратил».

Раулс считает, что нет человека, которого нельзя было бы обучить вождению. Если и есть, такие люди встречаются очень и очень редко. В качестве основных причин он упоминает: «Невнимательность, недостаток концентрации. Чаще обучение бросают из-за того лишь, что не могут сдать теорию».

Страх курсанта, когда он начинает участвовать в активном дорожном движении, Раулс не считает препятствием: «Я никогда не начинаю обучение сразу в интенсивном потоке. Главное – все делать постепенно. Я могу учить очень быстро, если вижу, что человек способен усвоить. Но если я вижу, что он не может, мы водим в такой дорожной ситуации, которая ему по силам. Зоны комфорта у курсанта нет ни минуты: как только я вижу, что он может больше, я добавляю. Маршрут поездки я приспосабливаю индивидуально под каждого курсанта».

На вопрос о том, как Раулс попал в Автошколу Presto, он отвечает без промедления: «Очень просто. Presto – это лучшее предложение для инструктора: не нужно давать бесплатные занятия, инструктор не заинтересован растягивать время обучения. В других автошколах на инструктора возлагают обязанность проводить бесплатные занятия – он тратит время, топливо, позволяет ломать машину – и все это даром. В надежде, что курсант после этих 7 бесплатных занятий продолжит обучение».

Раулс полагает, что самые важные факторы, которые должны учесть будущие водители, начиная обучение, это усердие, терпение, время и деньги. «На мой взгляд, оптимальное для курсанта время начать обучение – зима. Чтобы пройти через все неприятные дорожные условия и сдавать экзамен, когда все уже хорошо».

В заключение разговора Раулс подчеркивает, что отношение инструктора в значительной степени определяется отношением курсанта. «Гораздо проще работать с человеком, если я вижу, что он старается. Тогда проще простить и то, что машину ломает (смеется), и даже попытки меня на тот свет отправить – если только я вижу, что он старается. Главное, что не сдается».

Мы благодарим Раулса за беседу!

Запишись на занятие по вождению и прочти отзывы о Раулсе по этой ссылке.