На каждой встрече или беседе Рейнис много улыбается и смеется, он полон энергии и жизнерадостности. Вне автошколы в круг его интересов входят автоспорт и ралли, активный отдых и спорт. Его положительный настрой заразителен, и разговор проходит на веселой ноте.

Рейнис выбрал профессию инструктора, потому что она показалась ему привлекательной. Вот уже 4 года, как он обучает водителей-новичков — и ему не надоедает, он работает легко и с радостью.

Ответ на вопрос, почему роль инструктора важна в процессе обучения, кажется Рейнису очевидным: «Без учителя ничему нельзя научиться. Так же, как и в любом деле, нужен персональный тренер или учитель. Вождению конечно можно научиться и путем самоучки, но результат будет не тот — некому будет все объяснить и обосновать. Без инструктора сложно все хорошенько и точно выучить».  

В качестве важнейшей черты характера инструктора Рейнис подчеркивает именно способность обучать: «Учителем не становятся, учителем рождаются. Ты или можешь учить, или не можешь. В школе может работать далеко не каждый, впрочем, как и инструктором. Конечно, — добавляет он, — нужно быть спокойным и уравновешенным, и иметь огромный запас терпения. Нужно понимать, что люди могут что-то не уметь, не понимать, у них может что-то не получаться, и с этим нужно справляться, находить решение. Каждый человек индивидуален, и к каждому нужно найти индивидуальный подход».

Он признает, что иногда может рассердиться на курсанта, «но это даже не злость. Скорее раздражающие обстоятельства, когда не слушают».

Рейнис считает, что нет людей, которых невозможно научить водить машину. Решение простое — все требует времени и регулярной тренировки. «Это как в спорте — у одного есть талант и все дается без лишних усилий, а другой должен тяжело работать, чтобы добиться результатов. Сколько времени это займет, зависит от индивидуальных особенностей человека, так как имеется много разных аспектов — как осваивается управление автомобилем, как воспринимается езда, как удается вливаться в транспортный поток, как часто ходим на занятия».

«Как часто нужно посещать занятия по вождению? Ответь себе сам — как часто нужно было ходить в школу? Если серьезно занимался спортом, сколько у тебя было тренировок в неделю? То же самое и с занятиями по вождению — они ничем не отличаются от других учебных процессов. Нехватка времени является существенным аспектом.  Вождение — дорогое удовольствие, это также накладывает свой отпечаток на процессе обучения.  Одному хватает месяца, другому нужен год. Но в моей практике научились все».

Говоря о случаях из личного опыта, Рейнис рассказывает: «Обучалась у меня одна дама в возрасте 64 лет. У нее были трудности именно с освоением технической части, контроля машины, но за 8 месяцев и она научилась. Без проблем сдала на права в Риге».

Рейнис подчеркивает, что опытность инструктора напрямую влияет на его ежедневную работу. «Опыт приобретаешь все время. Все время появляются новые нюансы — больше замечаешь, видишь. Каждый день находишь какой-то прием, который нужно улучшить. Та система обучения, по которой подготавливают инструкторов, ничему не может научить. Учат только правилам дорожного движения и дорожной безопасности на бумаге. Нет практики, не обучают ни педагогике, ни тому, как правильно обучать водителей-новичков — ничему не учат.  Как только сдал экзамен инструктора — иди и учи. С одной стороны, тяжело без опыта начинать учить с нуля. Не знаешь системы, потому что ее просто нет. Ты сам все придумываешь, и годами оттачиваешь, чтобы добиваться все лучших и лучших результатов.

По мнению Рейниса, “насколько это зависит от инструктора, настолько и необходимо спасать во всех аварийных ситуациях. Езда с учеником такая же, как и когда сам находишься за рулем — педали есть, руль можно взять. Разумеется, есть много нюансов, и иногда ничего сделать нельзя. Рейнис добавляет курьезный случай из своего опыта: «У меня на занятиях скорее было забавно, чем с повреждениями. Оба раза в нас въехали другие задним ходом — не заметили нас. И оба случая произошли за короткий отрезок времени».

О процессе выбора инструктора Рейнис говорит: «Трудно судить, что говорят показатели статистики CSDD об инструкторе. Какой-то процент конечно показывают, но насколько они объективны и справедливы, об этом можно поспорить. Человек проваливает экзамен не потому, что не умеет ездить или плохо ездит. Есть условия и ситуации, когда просто не везет. Например, бывает, что начинают на экзамене делать глупости из-за стресса. Был случай, когда курсантка на экзамене проехала на красный свет, и явно не потому, что она не знала, что на красный ехать нельзя. Также сказывается отсутствие опыта, ведь реального опыта вождения — никакого. Статистика дает цифру, процент — она ведь не показывает, сколько человек, в каком городе. Например, в Гулбене этот процент будет намного выше, чем в Риге, так как сдать экзамен в Риге намного сложнее.

«Стоит читать отзывы в интернете. Они важны для получения представления об инструкторе. Нужно больше уделять внимания отзывам, чем данным CSDD».

Спросили Рейниса, можно ли встретиться с ним лично. «Конечно. Также можно запросто задать интересующий вопрос через сайт. Место встречи также можно выяснить на сайте.

А что делать, если курсант не находит взаимопонимания с инструктором? Рейнис отвечает, что взаимопонимание желательно и взаимно важно, ведь так легче и учиться, и обучать. Но в конце концов «главное воспринимать преподаваемую информацию. Если инструктор учит хорошо, понимание на личном уровне может быть не так важно».

Рейнис поддерживает обучение у разных инструкторов. «Правда, основам нужно научиться у одного. Когда начинаешь контролировать машину и переходишь к отшлифовке и совершенствованию навыков, тогда можно учиться у разных. Каждый преподает или рассказывает что-то по-своему. Один может что-то упустить, а другой — указать. Скажем так, 2/3 обучения у одного, 1/3 у других. Выбор теперь свободный».

Спросили, какие у Рейниса преимущества, по сравнению с другими инструкторами: «Многому из того, что мне помогает в работе, я научился в Латвийской Академии спортивной педагогики. Педагогика, психология, методики обучения, оценка способностей человека, навыки оценивания — всему этому меня научили в академии, а не на «курсах инструкторов». Мне легко с людьми. После одного занятия мне уже видны физиологические особенности курсанта, как осваиваются новые движения, какое видение дороги, как приспосабливается к новым условиям, как воспринимает учебный процесс, и на что нужно делать упор в процессе обучения. Разумеется, чтобы определить все это, нужны, как знания, так и опыт.

Рейнис выбрал автошколу Presto, потому что «это современная школа. Люди могут свободно записываться на занятия. Такого как раньше, когда ученик звонит, и не можешь найти свободное время в графике, больше нет. Электронная система записи идеально подходит, и учащимся, и инструкторам — я ввожу свое время доступности и в профиле Presto вижу, на какое время ко мне записались курсанты. Никакой головной боли, ведь теперь телефон больше не звонит постоянно и не нужно отказывать в записи на занятиях из-за отсутствия мест.

Автомотошколу Presto Рейнис советует новым курсантам по той же причине, по которой выбрал ее сам: «Все предельно ясно и легко. Если не нравится один инструктор, можешь запросто перейти к другому. Можно легко проверить свои навыки и способности у разных инструкторов. Преподаватели у нас тоже на высоте, и машины хорошие и новые. Все очень удобно, и это главное.

Совет Рейниса будущим водителям прост: «Молодые люди быстро все осваивают. Поэтому правильно идти учиться в 16 - 18 лет, когда легко освоить новые движения и действия. Пока ходишь в школу, процесс обучения не в новинку — умеешь учиться и воспринимать информацию, знаешь, как учиться».

Рейнис рад предложить занятия и тем, кто уже водит машину: «Если доступна закрытая территория или площадка, водители могут смело обращаться ко мне для обучения безопасному вождению в определенных погодных условиях. Не стесняйтесь, присылайте свои вопросы!»

В конце разговора, спросили Рейниса, Какого водителя можно назвать хорошим «Как ответить? (выдерживает паузу) Не попадает в аварии? Хорошо разгоняется и быстро проходит повороты? Не нарушает правил? Не имеет штрафных пунктов? Нет такого шаблона. Любой может стать хорошим водителем, для этого необходимы только время и опыт, и — заканчивает Рейнис с улыбкой, — хороший инструктор».

Спасибо за беседу, Рейнис!

Записывайся на занятия по вождению и читай отзывы о Рейнисе здесь.